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“成为黑马还是淘汰出局，就看2023年了。”零跑汽车创始人朱江明此前曾这样表态。进入2023年，一路冲锋陷阵的零跑，似乎离成为黑马越来越远。

近日，山东济南某零跑经销商店长在一个网络视频中爆料称，零跑汽车经常“胁迫经销商挂牌在员工名下冲销量”，并且新车质量堪忧，部分车辆到店即出现质量问题，需要先维修、换件。

(资料图片仅供参考)

零跑汽车很快否认上述说法，并称已启动司法程序维权。随后，该经销商店长再次发布视频进行公开回应，称其反映内容全部属实，可提供相关证据。

截至发稿前，零跑汽车“销量造假”风波还在持续发酵，事实真相尚未完全可知，但外界的舆论依然没有平复。

而更大的挑战则是，随着新能源汽车市场吹响战斗号角，零跑汽车要面对是整个汽车行业的降价潮，竞争的残酷给零跑汽车的前景增添了一丝不确定性。

经销商“硬刚”零跑汽车，曝光销量数据造假

本月，就在各家车企忙着准备2023上海车展的时候，零跑汽车却以另一种方式登上了热搜。

4月初，山东济南某零跑经销商店长在一个网络视频中爆料称，零跑汽车存在经销商销量造假和质量问题。

该经销商提到，零跑汽车2022年12月8493辆汽车的销量中有4916辆为虚假数据，且胁迫经销商挂牌在员工名下冲销量。如果员工不配合挂牌，则直接将每辆车的国补金划给汽车厂商，涉嫌套取国补。

此外，该经销商还称零跑厂家发给经销商的很多车，其实连自检都过不了关，并直言零跑车辆“质量差，售价差，0公里新车问题频发。”

销量造假自然是汽车圈头等大事，面对经销商的炮轰，零跑也在第一时间回应。

零跑汽车曾于4月11日发布官方声明：近期针对网传零跑济南经销商店长“张某”向媒体爆料公司数据造假相关信息，经公司内部核实，均为不实信息。

针对该经销商指使店长“张某”向媒体提供虛假信息，已违反公司经销商管理相关条例，将按照条例规定对该经销商进行处理。针对以上造谣事件，公司已对造谣和散播不实信息的责任主体启动司法程序维权，对“张某”采取法律手段追究其法律责任，维护零跑汽车合法权益。

但这位爆料人“张某”继续选择了正面硬刚，称“内容全部属实，可提供相关证据”，包括12月份全国虚假挂牌的车辆信息、车架号等。

销量断崖式下跌，零跑还跑得动吗？

发生这样的风波，对于零跑来说，无异于雪上加霜。事实上，抛开造假疑云，零跑汽车确实陷入了“销量焦虑”中。

曾经的零跑，成长速度很快。

2019年零跑的销量只有1037台车，2020年升到8050台，到了2021年跃升到43748台车。2022年，零跑销量约11万辆，同比暴涨150%左右，增速远超哪吒、理想、小鹏、蔚来等新势力。

可是进入2023年，形势急转直下，零跑销量断崖式下跌。今年一季度，五家造车新势力中，零跑销量垫底，仅为10509辆，同比腰斩51.3%。

作为曾经的造车新势力“黑马”之一，零跑汽车的现状不免让人唏嘘。

今年以来，新能源国家补贴的正式退出，整个消费市场从政策引导转变为消费者主导，新能源汽车进入新一轮的降价潮。

为了应对激烈的市场竞争，零跑汽车全系车型开启了大降价。

今年3月，零跑汽车举办了2023年的新品发布会，这次新品发布会带来了四款车型，分别是零跑C11纯电版/增程版、零跑C01、零跑T03，这几款车型都有着较大幅度的降价。

就以零跑C01为例，零跑C01在去年刚上市的时候起步价高达19.38万元。但2023款零跑C01，起步价直接下探到了14.98万元，降幅接近5万元。

值得注意的是，零跑汽车一直主打“性价比”策略，但随着更多新能源车企陆续降价，零跑的“性价比”优势正在减弱。

零跑汽车能否成功抢占更多市场份额，重回新势力第一梯队尚不得而知，但可以确定的是在市场变化日新月异的形势下，新能源车企之间的竞争只会更激烈，不进则退。