众所周知汽车最核心的就是我们常说的三大件发动机、底盘、变速箱，这也是目前众多国产车比较欠缺的。一辆汽车外观配置做得再好，三大件不行也就相当于先天条件不足，那么这辆车绝对算不上是好车。

国产汽车品牌经过这20年的摸爬滚打从最初的模仿，到现在的自主研发以及创新在很多领域已经赶上合资车水平，比如配置、外观、本地化等等，但是最核心的三大件相比合资的大品牌还是有一定差距。并且经过这么多年的互相竞争国产汽车品牌也从最初的几十个到现在的吉利、长安、奇瑞、长城、比亚迪以及第二梯队的荣威、传祺、红旗等主流汽车品牌。

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这里边有国企也有民企，如果非要比三大件儿的话我觉得奇瑞、长安最强，吉利、长城其次之后才是传祺、荣威，当然比亚迪并不在此列。因为比亚迪传统的燃油车已经停产，新能源汽车三大件是电池、电机、电控跟燃油车并不相同所以这里就先不说比亚迪。

奇瑞的发动机主要是鲲鹏1.6T和鲲鹏2.0T都曾经获得过全国十佳发动机。其中鲲鹏1.6T197马力，鲲鹏2.0T254匹马力足以媲美合资主流发动机。而且动力强悍的同时油耗控制也挺好，还有发动机终身质保。但是奇瑞被国企思维束缚了手脚，设计比较平庸国内销量一般，带不起自身品控的提升，所以网上很多人说奇瑞小毛病不少也是事实。

而长安虽然也是国企出身，但是无论是技术还是营销以及设计，都是国内车企里出类拔萃的。发动机长安有蓝鲸发动机性能优化也非常出色，虽然有很多人说长安的蓝鲸发动机只是参数优秀，实际使用并不那么完美。这种就是典型的见不得别人好，衡量一款发动机好坏很大一部分看的就是参数，再退一步是不是可以说很多车企连参数好的发动机都做不出来？

长城的的发动机并没有起一个响亮的名字，不过性能各方面也非常不错，不过网上反映油耗略高，但是长城汽车优点是品控做工非常好。而吉利的话品控设计营销做得不错，虽然本身没有特别拿得出手的发动机，但是吉利收购沃尔沃之后现在很多的技术可以共享，比如吉利星越L使用的就是沃尔沃的发动机，动力油耗表现也相当不错。

发动机还好，目前主流的国产汽车品牌都有自己拿出手的发动机，但是底盘和变速箱是目前所有国产品牌的一大短板。底盘上目前这几大汽车品牌目前基本上都是采用国外成熟的前麦弗逊独立悬挂悬挂后多连杆独立悬挂，当然也有一些中低端的采用的是非独立悬挂。总体来说国产汽车底盘上面相差不太大，而且总体调教都偏硬，体验上相比合资车确实有一点差距。

而变速箱上面因为CVT和高端的AT变速箱专利都在国外几大变速箱厂家手里，所以国产车变速箱大多数都采用的是湿式双离合变速箱，双离其实也不错，大众现在很多车型也用的是双离合。双离合的优点是传统效率高换挡快而且省油，而且双离合经过这些年的发展稳定性各方面其实已经非常不错。实际开过就知道AT变速箱也并没有传说中的那么神奇，而且相对来说油耗偏高。整体来说变速箱国产汽车相差也不是太大。

目前汽车行业正面临非常大的变革，竞争非常激烈。目前主流的国产汽车品牌就这么几家虽然做的都非常不错，但是竞争力仍然有不足。这个时候国产汽车品牌需要的是团结，最好像日系品牌一样，国产汽车品牌也能放下偏见共同入股几家底盘、变速箱企业，这样更容易集中精力。才能在未来的越来越残酷的竞争环境里能够更好的生存下去。